Когда приходит время заменить масляный, воздушный или салонный фильтр, многие водители ищут способ сэкономить. И самый очевидный — купить самый дешёвый вариант. Кажется, что разница в цене не такая уж большая, но последствия могут быть серьёзными.
Они плохо очищают
Главное назначение любого фильтра — задерживать грязь, пыль, металлическую стружку и другие вредные частицы. Дешёвые фильтры часто используют низкокачественные материалы, которые просто не справляются с этой задачей.
- Масляный фильтр пропускает мелкие частицы, которые оседают в двигателе
- Воздушный фильтр не удерживает пыль и песок, и они попадают в камеру сгорания
- Салонный фильтр не справляется с пыльцой, выхлопами и запахами
В результате двигатель получает "грязное" масло и воздух, а вы — плохой воздух в салоне.
Быстро забиваются и теряют эффективность
Недорогие фильтры имеют меньшую площадь фильтрующего элемента и слабую структуру. Это значит, что они быстрее засоряются и перестают пропускать поток — будь то масло, воздух или воздух в салон.
- Мотору не хватает чистого масла, он начинает работать в условиях недостаточной смазки
- Двигатель "задыхается" из-за недостатка воздуха, теряется мощность и растёт расход топлива
- В салоне становится душно, обдув слабеет, на стёклах появляется плёнка
Такой фильтр может выйти из строя задолго до следующего ТО.
Разрушаются внутри системы
Ещё одна опасная особенность дешёвых фильтров — их конструкция. Иногда они сделаны из материалов, которые со временем крошатся или деформируются под давлением и температурой.
- Частицы фильтра попадают в двигатель вместе с маслом — это вызывает абразивный износ
- Фильтр может порваться при перепадах давления, и тогда вся грязь пойдёт напрямую в систему
- Плохой уплотнитель приводит к течи масла или пропуску неочищенного воздуха
Такие поломки могут стоить очень дорого — особенно если повреждён двигатель.
Не подходят по размеру или креплению
Производители бюджетных фильтров иногда делают универсальные модели, которые "подходят почти ко всем". На деле — они сидят неплотно, шатаются или требуют усилий при установке.
- Масляный фильтр может открутиться во время движения
- Воздушный фильтр неплотно закрывается в корпусе — в обход него идёт пыльный воздух
- Салонный фильтр пропускает воздух по краям, минуя фильтрацию
Это как не ставить фильтр вообще.
Экономия на копейках, потеря на тысячах
Вы можете сэкономить 500–700 рублей, купив дешёвый фильтр. Но если из-за него двигатель получит повреждения, ремонт обойдётся в десятки тысяч. А если кондиционер в салоне начнёт пахнуть плесенью из-за плохого салонного фильтра — придётся чистить весь воздуховод.
- Ремонт двигателя после попадания грязи — от 50 000 рублей и выше
- Замена турбины из-за загрязнённого воздуха — ещё дороже
- Лечение аллергии или проблем с дыханием у семьи — не имеет цены
Хороший фильтр — это не трата, а защита вашего автомобиля и здоровья. Лучше один раз купить качественный оригинал или проверенный аналог, чем потом жалеть.