Когда ты смотришь на подержанный автомобиль, цифры на одометре — это только начало. К сожалению, пробег часто скручивают, чтобы машина выглядела моложе и стоила дороже. А специальных приборов у тебя может не быть. Но и без них можно кое-что понять. Главное — внимательность и немного здравого смысла.
Оцени состояние салона
Водительский салон изнашивается со временем. И если пробег большой, это обязательно проявится:
- Руль. Особенно верхняя часть — там руки лежат чаще всего. Если кожа потрескалась, стёрлась или стала глянцевой — это признак долгих поездок.
- Педали. Подкладки на педалях тормоза и сцепления со временем стираются. У нового авто они ровные, с текстурой. У битого водителя — заметно выемки от обуви. Пластиковые накладки могут даже прогнуться.
- Сиденья. Особенно водительское. Обрати внимание на боковую поддержку и центральную часть. Если ткань просела, кожа потрескалась или появились заломы — машина много ездила.
- Ручка КПП. Часто стирается кожа или пластик. У новой машины она выглядит свежо, у старой — потёртая, блестящая.
- Коврики. Иногда их меняют, но следы износа на полу под ними остаются. Осмотрите крепления и сам пол — грязь, царапины, краска стёрта?
Загляни под капот
Двигатель и его детали тоже стареют с пробегом:
- Общий вид. На чистом двигателе с малым пробегом мало пыли, масляных подтёков, следов влаги. Если всё покрыто грязью, маслом, есть ржавчина — это говорит о длительной эксплуатации.
- Масляные пятна. Со временем прокладки и сальники начинают течь. Небольшие подтёки вокруг клапанной крышки, сальника коленвала — норма для машины после 100–150 тысяч, но у "молодого" авто их быть не должно.
- Ремни и шланги. Резиновые детали трескаются со временем. Осмотреть их можно без разборки. Сухие, с сеткой микротрещин — плохой знак.
- Аккумулятор. Его срок службы — 3–5 лет. Если аккумулятор новый, а машина якобы проехала 30 тысяч за три года — возможно, он менялся. Но если батарея родная и старая — это может говорить о большем пробеге.
Проверь кузов и ходовую
Чем больше машина ездила, тем сильнее изнашиваются детали:
- Подвеска. Попробуй нажать на передний и задний бампер. Машина должна качнуться один раз и остановиться. Если продолжает раскачиваться — изношены амортизаторы. Это обычно случается после 80–120 тысяч км.
- Стук в подвеске. Проехать по кочкам, ямам. Глухие стуки, скрипы — признак износа стоек, сайлентблоков, шаровых опор.
- Зазоры между кузовными панелями. Они должны быть равномерными. Если где-то перекос — могли ремонтировать после ДТП, а это влияет на историю эксплуатации.
- Лакокрасочное покрытие. Мелкие царапины, потёртости на порогах, сколы на капоте — всё это нормально для машины с пробегом. Полная идеальная поверхность может насторожить: либо хозяин берёг как зеницу ока, либо кузов восстанавливали.
Как ведёт себя машина при движении
Если есть возможность — обязательно прокатись:
- Заводи двигатель. Он должен запускаться легко, без долгого кручения стартера. После запуска — работать ровно, без тряски.
- Прислушайся к работе мотора. Посторонние шумы, стуки, визг — возможные признаки износа.
- Проверь коробку передач. Автомат должен переключаться плавно, без рывков. Механика — без хруста и трудностей при включении скоростей.
- Тормози. Тормозная система должна работать чётко, без вибрации в педали или смещения в сторону.
Спроси документы и историю
- Посмотри технический осмотр и страховку. В них указаны даты и пробеги с прошлых проверок. Если каждый год пробег увеличивался на 10–15 тысяч — логично. А если за год с 50 до 60 тысяч, а потом снова 60 — это подозрительно.
- Сервисная книжка. Если есть отметки о ТО, сравни даты и пробеги. Часто там видно, как машина эксплуатировалась.
- Сколько владельцев? Чем больше, тем выше риск скрученного пробега. Особенно если владели по несколько месяцев.
Главное — не доверяй одной детали. Один признак может быть случайным. Но если и салон стёрт, и подвеска хрустит, и двигатель шумит, и документы расходятся — тогда точно стоит насторожиться. Лучше отказаться от сомнительной покупки, чем потом платить за чужие километры.